Informationen zu den AkD und AlD sind übersichtlich in Listen angeordnet und lassen sich leicht mit Filtern sortieren, bearbeiten und exportieren.
Das WfMS umfasst verschiedene Workflows, die je nach Verkehrszentrale in ihrer Anzahl und Ausführung variieren.
Drei Übersichten bilden den Kern des Systems.
Auf dem Dashboard gibt es einen Überblick über alle aktiven Steuerungsmaßnahmen, aktive Tagesmaßnahmen, Ereignisse, Arbeitsstellen längerer Dauer sowie anstehende Veranstaltungen.
Im Kanban-Board werden alle Workflows angezeigt, die abgearbeitet werden müssen. Diese Ansicht ist nutzerübergreifend identisch und aktualisiert sich fortlaufend automatisch, sobald Änderungen vorgenommen wurden.
Das Kanban-Board
unterteilt sich in vier Spalten:
Offen
In Bearbeitung
Aktive Maßnahmen
Fertig
Das Kanban-Board verbessert die Übersicht. Es erleichtert durch übersichtliche Masken und automatisierte Meldungen die schnelle und optimale Reaktion, wenn Handlungsbedarf besteht.
„Nimm du dir bitte mal die Karte und trag‘ bei der Überprüfung der NBA ein, ob alles funktioniert.“... nun, so funktioniert Teamarbeit.
Zum einen unterstützt das WfMS automatisch standardisierte Schritte, die das Tagesgeschäft im Kontrollraum ausmachen.
Zum anderen bietet das WfMS die Möglichkeit, Workflows im Vorfeld anzulegen.
Eine Workflow Engine erstellt im Hintergrund Arbeitslisten nach zuvor definierten Prozessen:
Ad hoc Workflow
(z. B. Unfälle)
Planbarer Workflow
(z. B. Arbeitsstellen längerer Dauer)
Überprüfungsworkflow
(Überprüfung aktiver Schaltungen)
Automatisierte Dokumentation
Verfügbare Informationen werden aus dem System direkt automatisch dokumentiert. Durch die Art Workflows anzulegen erzeugen die Operator:innen automatisch passende Vorlagen für die notwendigen Dokumentationen.
Wie erreicht man nicht nur eine sichere und einfache Erfassung sondern auch schnelle und übersichtliche Verteilung der Informationen?
Die Lösung: EVA. Hier können alle Informationen zu einem Ereignis systematisch eingetragen und anschließend je nach Ereigniskategorie automatisch an definierte Verteilerkreise versandt werden.
EVA bietet strukturierte Erfassung von Ereignismeldungen über Eingabemaske und Karte
Örtlichkeit bzw. räumliche Ausdehnung des Ereignisses
Ereigniskategorie und Status
Beginn und voraussichtliches Ende
Übersichtliche Darstellung aller Ereignismeldungen
Automatisierter Versand der Meldung an konfigurierbare Verteiler
Eine Administratorfunktion ermöglicht:
Eingabe von Kontakten
Erstellung von Verteilern
Bearbeitung der Ereigniskategorien
Zudem werden die Meldungen auch weiteren Applikationen – zum Beispiel MIA – bereitgestellt.
Dank EVA erreicht jede Information das richtige Ziel.
NORA spart Nerven und für die Menschen im Verkehr richtig viel Reisezeit.
Die erste noch skriptbasierte automatische NBA-Steuerung auf Grundlage von Reise- und Verlustzeiten wurde in Hessen 2006 zur Fußball-WM in Betrieb genommen.
Seitdem erfuhr die NBA-Steuerung eine kontinuierliche Evolution: Die neueste Version wurde 2023 in der VZD in Frankfurt in Betrieb genommen und zur Fußball-EM 2024 in die Verkehrszentralen Berlin-Brandenburg und Ost exportiert.
87 Operator:innen sollen bis 2025 in Deutschland mit NORA arbeiten. Deren Erfahrungsberichte sind vielversprechend. Gerade die Nutzerqualität und Übersichtlichkeit von NORA sind entscheidende Vorteile.
„NORA hat sich in der Verkehrszentrale Ost etabliert und funktioniert gut; die Operatoren haben das System angenommen.“
Christian Reiss,
Leiter Verkehrszentrale Ost in Halle
„Im Zusammenspiel mit dem Dashboard und der Korridormanagement-Anwendung, bietet NORA eine gute Möglichkeit das Verkehrsgeschehen im Blick zu behalten und situationsbezogen eingreifen zu können.“
Christian Reiss,
Leiter Verkehrszentrale Ost in Halle
„Wir sprechen auch viel über Optimierungen und Weiterentwicklungen von NORA, um die Arbeit in den Verkehrszentralen weiter zu vereinfachen. Das verfolgen wir über das Bedarfsmanagement von AutobahnOS weiter.“
Lukas Walter, VZD Frankfurt
Die KeyUser in Ihrer Niederlassung und eine FAQ-Liste finden Sie hier.
> Ansprechpartner:innen
Die Applikation NORA zur Netzbeeinflussung bietet mehrere Komponenten, die eine schnelle, hochwertige und einheitliche Netzinformation für die Verkehrsteilnehmenden auf dem deutschen Autobahnnetz sicherstellen.
Schildeditor
Mit dem Schildeditor können
einfach Schildansichten,
deren Zugehörigkeit zu Schilderketten,
die Lage im Netz und weitere Schildeigenschaften konfiguriert werden.
Strategieeditor
Im Strategieeditor erfolgen die verkehrstechnischen Versorgungen:
Zielpunkte und Routen ermöglichen, dass importierte Reise- und Verlustzeiten aus DIVA je nach Bedarf addiert werden können.
Textvariablenlisten können in den Programmen verwendet werden.
Programme, bilden den Programmkatalog für manuelle und Automatikschaltungen.
Regeln werden im Betrieb minütlich ausgewertet – sie sind Kern der Automatiksteuerung.
Konfigurationseditor
Versorgen von nötigen Detail-
informationen wie Schriftfonds,
Grafiksätze, Sonderprogramme
usw. zur Verwendung im System.
Simulation Area
Die Simulation Area dient dazu
eine eingegebene
Regelversorgung zu testen.
Dazu kann die Verkehrslage (Reise- und Verlustzeiten, Sperrungen, Sonderprogramme usw.) per Hand eingegeben werden.
Simulation Area
Auf Grundlage dieser manuellen
Verkehrslage wird die
Regelauswertung durchgeführt, und
die daraus resultierenden Schaltung angezeigt. So können die Verkehrsingenieure:innen beurteilen/prüfen, ob die Regelversorgung so funktioniert wie erwartet.
Operation Area
Die Operation Area stellt eine
Übersicht der Reise- und
Verlustzeiten im Netz sowie
der aktuellen Schaltzustände aller Netz-beeinflussungsanlagen dar. Sie ermöglicht den Operator:innen eine Aktivierung von Hand- und Sonderprogrammen sowie die Eingabe von Sperrungen.
Meldungsfenster
Das Meldungsfenster zeigt
in Listenform übersichtlich
alle relevanten Systemmeldungen:
Hand- und Automatikschaltungen,
importierte RZ/VZ,
eingegebene Sperrungen,
Systemzustände,
Fehlermeldungen.
Einige Funktionen kurz vorgestellt
Informationen zu den AkD und AlD sind übersichtlich in Listen angeordnet und lassen sich leicht mit Filtern sortieren, bearbeiten und exportieren.
Das Arbeitsstellenwerkzeug ist ein zentrales Element zur Anlage und Pflege der Baustellendaten.
Einfach Anträge stellen und Anordnungen verwalten.
Kopieren von Arbeitsstellen erleichtert die neue Anlage vergleichbarer Datensätze.
Eine automatische Historie ermöglicht es, Änderungen leicht nachzuvollziehen.
Alle Arbeitsschritte, wie Anhörungen, Genehmigungen, Stellungnahmen oder Anordnungen, direkt im System.
Übersichtliches Phasenmanagement
Die Verkehrsführung an Arbeitsstellen kann leicht und regelkonform für alle Bauphasen definiert werden.
Individuelle Sperrungen oder Reduzierung von Fahrstreifen
Nutzung von Regelplänen oder manuelles Fahrstreifenmanagement
Umfangreiche Regelplan-Datenbank
Intelligente Such- und Supportfunktionen
Einfache Anwendung individueller Zeitpläne
Zeiträume für Verkehrsführungen detailliert angegeben.
Verkehrsführungen individuell zur besten Zeit innerhalb einer Phase definieren.
Fahrstreifen passgenau sperren und freigeben, mit allen Ausnahmen und Besonderheiten.
Ansprechpartner und Kontakte übersichtlich anlegen und verwalten.
Listenansicht aller Personen, Unternehmen, Dienststellen und Verteiler, für die eine Berechtigung vorliegt.
Globale Kontakte übergreifend pflegen
Volltextsuche, Filter und Sortierfunktionen
Verteiler sortieren Adressen in Gruppen
Qualifikationsnachweise in Kontaktdetails
Kontakte auch in den Stammdaten von Arbeitsstellen erstellen.
Interne Organisation und Verwaltung von Vertretungen und Anordnungen
Dienststellen können von mehreren Personen vertreten werden.
In der Maske der Dienststellen können Vertreter:innen eingetragen und geändert werden, wenn nötig.
Eine Vertretungsregelung ist solange aktiv, solange sie eingetragen ist.
In MIA werden Benachrichtigungen an Nutzer:innen sowohl im System hinterlegt, als auch – wenn gewünscht – per E-Mail verschickt.
Verkehrsrechtliche Anordnungen übersichtlich verwalten und im Anordnungseditor einfach regelkonform anlegen.
Das Anordnungstool ermöglicht das Erstellen von Anordnungen bei Bedarf nach Phasen.
In jeder Anordnung werden die zuständigen Stellen definiert.
Verteiler und Kontakte werden mit Erteilung der Anordnung automatisch benachrichtigt und Zugang zu Dokumenten wird gewährt.
Textbausteine für formal richtige Anordnung.
Gut sortierter Status-Baum mit allen relevanten Arbeitsschritten und Zeitstrahl mit Vorgängen, Anordnungen und Kontakten.
Leichtes Management von Veröffentlichungen
Übersichtliche Anzeige in Tabellen
Qualitätssicherungsfunktion
Leichtes und individuelles Veröffentlichen in GST, Mobilithek und VAS.
Datengrundlage z.B. für
Navigationsunternehmen
Schwertransporte
Landesverwaltungen
Autobahn-Website, Autobahn App
Einheitliche Daten-Standards
Dank der Taskforce Geodaten steht zum ersten Mal eine einheitliche, gemeinsame Kartengrundlage für alle Dienststellen zur Verfügung.
Diese Geodaten gab es so komplett bis dato noch nicht deutschlandweit in einer Anwendung.
Im Rahmen der Taskforce Geodaten wurden alle Abschnitte und Anschlussstellen auf deutschen Autobahnen auf Fehler überprüft. Diese Fehler wurden kategorisiert und je nach Kategorie entsprechend bearbeitet.
Die Karten werden andauernd weiter überprüft und andauernd aktualisiert.
Geoinformationen, die in MIA unbedingt erforderlich sind: Das Kartenmaterial basiert auf OpenStreetMap. Zusätzlich bilden wir das ASB-Netz, die Betriebskilometer und das LCL-Netz ab.
Das Arbeitsstellenwerkzeug ist ein zentrales Element zur Anlage und Pflege der Baustellendaten.
Einfach Anträge stellen und Anordnungen verwalten.
Kopieren von Arbeitsstellen erleichtert die neue Anlage vergleichbarer Datensätze.
Eine automatische Historie ermöglicht es, Änderungen leicht nachzuvollziehen.
Die Verkehrsführung an Arbeitsstellen kann leicht und regelkonform für alle Bauphasen definiert werden.
Individuelle Sperrungen oder Reduzierung von Fahrstreifen
Nutzung von Regelplänen oder manuelles Fahrstreifenmanagement
Umfangreiche Regelplan-Datenbank
Intelligente Such- und Supportfunktionen
Die Verkehrsführung an Arbeitsstellen kann leicht und regelkonform für alle Bauphasen definiert werden.
Individuelle Sperrungen oder Reduzierung von Fahrstreifen
Nutzung von Regelplänen oder manuelles Fahrstreifenmanagement
Umfangreiche Regelplan-Datenbank
Intelligente Such- und Supportfunktionen
Interne Organisation und Verwaltung von Vertretungen und Anordnungen
Dienststellen können von mehreren Personen vertreten werden.
In der Maske der Dienststellen können Vertreter:innen eingetragen und geändert werden, wenn nötig.
Eine Vertretungsregelung ist solange aktiv, solange sie eingetragen ist.
In MIA werden Benachrichtigungen an Nutzer:innen sowohl im System hinterlegt, als auch – wenn gewünscht – per E-Mail verschickt.